财经重磅丨深圳股票开户佣金最低现在是万一免五

更新时间：2019/8/26 15:57:32信息编号：2526547

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事实上，除用户的质疑声外，换电站较高的建设成本也让这一模式的前景充满挑战本~地~生~活~网。据了解，与充电站不同，由于占地、人工等成本的影响，建设一个换电站所需的成本要更加高昂，将极大地增加运营成本。

　　资料显示，一座蔚来换电站需要占地43平方米，并需要连接成本更高的380V工业电，此外还需要24小时专人值守现场。去年，蔚来已经在全国9座城市布局80座换电站(包含高速公路和城市换电站)b.d.s.h.5.c.o.m。

　　根据计划，到2020年蔚来要建设1100座换电站。对于目前仍未摆脱巨额亏损的蔚来，建设规模庞大的换电站无疑将给公司带来更大的成本压力。

　　财报显示，今年一季度蔚来总收入为16.31亿元，好于市场预期的15.4亿元，但环比下降52.5%；净亏损26.23亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%b_d_s_h_5_c_o_m。

　　受成本压力影响，今年蔚来已两度宣布裁员。4月，蔚来宣布将裁员3%，并将公司总人数控制在9500人以内；8月22日，蔚来创始人李斌发出内部邮件称，公司将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，9月底前裁员至7500人左右。

　　雪上加霜的是，蔚来近期的销量并不算亮眼b_d_s_h_5_c_o_m。数据显示，今年7月蔚来共交付837辆新车，环比下降约37.5%。根据计划，今年蔚来的销量目标为4万-5万辆。不过，目前蔚来累计交付量为8379辆，仅完成目标的两成左右www.bdsh5.com。

　　不过，在汽车行业专家贾新光看来，免费换电服务给蔚来带来的运营压力可能并没有外界想象中的那么大，“政策只是面向ES8和ES6的首任车主，而且并没有包括所有车型”。

　　汽车行业专家颜景辉则认为，曾经特斯拉、以色列换电公司Better Place等企业都尝试过新能源汽车换电模式，中国汽车业内也曾就充电及换电模式哪种更适合新能源汽车展开过探讨，但最终都没有形成规模效应，这其中主要原因在于市场对成本和效率的综合考量。

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张经理V

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